Artem Mikoyan (uçak tasarımcısı): biyografi, fotoğraf

Anonim

Sovyet MiG savaşçıları tüm dünyada bilinir. Neden bu denir ve bu uçağı icat eden uçak tasarımcısı kimdir? Bir Sovyet uçak tasarımcısı olan Artem Mikoyan (1905-1970), ünlü Sovyet politik figürü kardeşi Anastas Mikoyan'ın kardeşi ve uçak mühendisi Mikhail Gurevich bu savaşçıların yaratıcısı. Ve onların isimleri yazarların isimlerinin ilk harflerinin "I" birliği ile birleşmesinden geliyor. Makale, birincisinin hayatını ve faaliyetlerini anlatıyor. Okuyucular Artem Mikoyan'ın nasıl uçak tasarımcısı olduğunu öğrenmekle ilgilenecekler.

Image

Hayat hikayesi: çocukluk

1905 yılında Tiflis ilinin Borchaly bölgesinde bulunan Sanahin'in uzak bir dağ köyünde, Rusya İmparatorluğu'nun bir kısmı (bugün Sanahin, Ermenistan'ın Alaverdi şehrinin bir ilçesidir), Anushavan adında bir çocuk doğdu. Ailesinin birçok çocuğu vardı: yerel bakır eriticide çalışan marangoz Hovhannes Nersesovich Mikoyan ve ev hanımları Talida Otarovna'nın en küçük çocuğuydu. Daha büyük çocuklar da bebeğin yetiştirilmesinde, özellikle de gelecekte SSCB'nin tanınmış siyasi, parti ve devlet lideri olan erkek kardeşi Anastas'a katılmıştır. Bu yüzden, bir uçak tasarımcısı olan Artyom Ivanovich Mikoyan, çocukluğunu dağlarda geçirdi ve dağlarda uçtu, gökyüzünde uçup yükselen kartalların uçuşunu izlemeyi seviyordu. 5 yıldan bir süre yaşlıların keçi otlatmalarına yardım etti ve sürülere dağlara eşlik etti.

formasyon

Artem Mikoyan ilk eğitimini, aynı adı taşıyan Hıristiyan manastırında bulunan bölgedeki Ermeni kültürünün merkezi olan Sanahin köy okulunda aldı. Ailenin babasının ani ölümünün ardından Talida Otarovna, küçük oğlunu Tiflis kentinde bulunan Ermeni okuluna atamaya karar verdi. 1918'de mezun oldu. Ondan sonra, kendi köyüne döndü ve ağabeyi gibi, devrimci faaliyetlerle ilgilendi, Komsomol saflarına katıldı ve hatta yerel Komsomol hücresinin başına atandı. Birkaç yıl sonra, KP Merkez Komitesinin Güneydoğu Bürosu Sekreterliği görevine Anastas Mikoyan atandı. Randevunun hemen ardından küçük erkek kardeşini Rostov'daki yerine çağırır.

Image

Emek etkinliği

Rusya'ya taşınan Artem Mikoyan, bir turner olarak çalışmaya başladığı Krasny Aksai fabrika okuluna girdi ve daha sonra yerel bir fabrikada işe başladı. Sonra demiryolu atölyelerine girdi. Bir süre yeteneklerini geliştirdi, ama bunun mesleği olamayacağını anladı.

Kısacası, bu makalede biyografisi sunulan Artem Mikoyan bilgi birikimi için istekliydi ve onu almak için Moskova'ya gitmeye karar verdi. Burada SSCB'deki ilk elektrik mühendisliği işletmesi olan Dynamo tesisinde bir iş buldu. Burada Anushavan ismini Artyom olarak, patronim ismi Ovanesovich'i ise İvanoviç olarak değiştirdi.

Çalışması öyle öylesine uzaklaştı ki, hiçbir üniversiteye kabul edilmek için zaman bulamadı. Ancak fabrikada farklı bir yaşam eğitimi aldı ve her bakımdan değerli bir deneyim kazandı. Moskova'da Artem, hademeden bir köşeyi vurdu ve kelimenin tam anlamıyla lavabonun altında uyudu.

Bu arada, ağabeyi Anastas zaten ülke hükümetinde üst sıralarda yer aldı, ancak küçük olan, kendisine konut sağlama isteği ile kendisine başvuruda bulunmasına izin vermedi. Bu, ailelerinde kabul edilmedi: herkes bağımsızlık için çabalıyordu ve başkalarını istekleriyle rahatsız etmiyordu. Artyom, Anastas'e sadece Moskova'da olduğunu, bir iş bulduğunu ve her şeyin yolunda olduğunu yazdı.

Image

Ordu hizmeti

1928’nin sonunda A. Mikoyan, Kızıl Ordu’nun saflarına yerleştirildi ve Livny kentine gönderildi ve daha sonra kendi zevkine göre, Orel kentindeki Askeri İvanovo-Voznesensky okuluna sevk edildi. Askerlik görevini tamamladıktan sonra, okulda kalması ve askeri bir eğitim alması teklif edildi, ancak reddetti ve eski mesleklerine geri döndü. Fakat bu sefer zaten Kompressor fabrikasında.

çağrı

Bu tesisten, N. Zhukovsky adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisine girebildi. Sonunda çocukluğunun rüyasına yaklaştı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, bir Fransız uçağı memleketine acil iniş yaptı. Aralarında Anushavan olan köy çocukları, dev kuş makinesine bakmak için koştu. Küçük Anush (yakınları onu çağırdığı gibi), Fransız tamirci uçan bir arabanın içine girerek büyüdüğü ve daha da yakınlaşmaya çalıştığı için büyülendi. Çocuğun yanan gözlerini görerek, onu daha yakından çağırdı ve mucize kuşun “içlerine” bakmasına izin verdi.

Hava Kuvvetleri Akademisi'ne inene kadar, uçakların hayali onu terk etmedi. Ve şimdi o ülkedeki havacılık mühendislerinin mesleğini öğrenebileceğiniz tek eğitim kurumunun öğrencisi. Akademinin üçüncü sınıf öğrencisi olan Artem Mikoyan bir kez daha isteğini doğruladı: uçak tasarımcısı, bütün hayatı boyunca yapmak istediği uzmanlık alanı. 1935 yılında Kharkov Üniversitesi'nde stajını tamamladı. Burada ilk olarak tasarım bürosuna dahil edildi ve deneysel model KhAI-1 ile uçağın tasarım sürecinde yer aldı.

Image

Bağımsız çalışma: bir kurucu olarak ilk kez

Kharkov'dan döndükten sonra, Artem Mikoyan kendi projesini başlatmak için istekliydi - eski bir uçak motorunu kullanarak yeni bir uçak üretiyordu, kendisine mühendis Shitikov tarafından verilmişti. Arkadaşları Pavlov ve Samarin ile birlikte, bir spor uçuş cihazı modeli tasarladı. Ancak daha ileri gidemediler, çünkü ne para ne de ekipman yoktu. Fakat bu uçağın çizimlerini, Osoaviakhim tarafından düzenlenen All-Union yarışması için sundu. Çocukların zevkine göre, projeleri en iyisi olarak kabul edildi ve bu konuda jüri üyeleri genç tasarımcılara bu uçuş makinesinin gösteri kopyalarını oluşturma fırsatı vermeye karar verdi.

Image

Kişisel yaşam

30'ların sonu Mikoyan için, sadece kariyeri açısından değil, aynı zamanda kişisel cephesinde de iyiydi. Arkadaşı Gevorg Avetisyan ile bir doğum günü partisinde güzel bir kız olan Zoya Lisitsyna ile tanıştı. Aralarında, sonradan sevgiye dönüşen sempati ortaya çıktı. Ailesi seçimi onayladıktan sonra, Artyom Oganesovich Zoya Ivanovna ile evlendi ve genç aileye Kirov Caddesi'ndeki ortak dairede bir oda verildi. Orada Talida Otarovna onlarla birlikte yaşamak için taşındı. Anılarında daha sonra Anastas Mikoyan, Ermeni ailesiyle mükemmel uyuşan kayınvalidesi hakkında çok nazik ve kibardı, Ermeni geleneklerine saygı duyuyordu. Bu arada, TASS'ın bir çalışanıydı.

Ek faaliyetler

Üniversiteden mezun olduktan sonra A. Mikoyan, tasarım bürosuna araştırma görevlisi olarak gönderildi. Lideri ünlü uçak tasarımcısı Nikolai Polikarpov'du. Bu zamana kadar inşa edilmiş olan Mikoyan tarafından modellenen uçağa zaten aşinaydı ve “Oktyabrenk” olarak adlandırıldı ve Osoaviakhim'de eğitim amaçlı kullanıldı. Artem'i gelecek vaat eden bir uçak tasarımcısı olarak gördü ve I-15 savaşçısı üzerinde çalışan gruba dahil etti.

Polikarpov kısa süre sonra Mikoyan'ın sadece mevcut modelleri geliştirme sürecinde değil, aynı zamanda yeni modeller geliştirme sürecinde de güvenilebileceğini fark etti. Bu grupta Artem Ivanovich daha sonra dünyadaki ünlü MiG'lerin ortak yazarı olacak olan Gurevich ile tanıştı. Ancak onlarla ilgili çalışmalar ancak A. Mikoyan, 1 No'lu Osoaviakhim fabrikasının tasarım ofisinin başına atandıktan sonra başladı. Planlarının gerçekleştirilmesi için tam olarak çalışabileceği buradaydı.

Image

Artem Mikoyan: MiG en iyinin iyisidir

Yaratmayı başardığı şey, Sovyet havacılık tarihinde gerçek bir atılımdı. MiG-1, rüzgar tünelinde tamamen test edilen ilk uçaktı. Bu, uçuş testlerinin zamanının çok azaltılabileceği ve uçağın dinamikleri - önemli ölçüde iyileştirildiği anlamına geliyordu. Ve tüm bunlar ilk uçuş sırasında belirtildi. Tüm testciler bu uçağın önceden var olanların hepsini aştığını kabul etti. Ancak, bir uçak tasarımcısı olan Artyom Mikoyan (makalesinde fotoğrafını görebilirsiniz) - kendisini daha önce yarattıklarıyla sınırlamadı ve daha sonra MiG-3 adı verilen daha gelişmiş bir model geliştirdi. Sovyet havacılığındaki en popüler uçak olan oydu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

Bununla birlikte, savaş sırasında, MiG'lerimizin bazı yönlerden Alman uçaklarına göre daha düşük olduğu ortaya çıktı. Sonra Mikoyan, icat ettiği uçağı iyileştirmeye başladı. 1942'de, zaten AM-29 motoruyla daha güçlü bir uçak modeli sunuyor. Mikoyan kendisini en iyi olarak kabul etmesine rağmen, pistonlu uçakların geleceği olmadığını ve tamamen yeni bir şey icat etmeleri gerektiğini fark etti. Ve sonra Sovyet uçağının jet motorlu uçağa ihtiyaç duyduğu sonucuna vardı. Bununla birlikte, tasarımlarını zor savaş günlerinde yapılmış olmasına rağmen, bu planı ancak savaşın bitiminden sonra yapmayı başardı. 1946'da inşa ettiği MiG-9, SSCB'nin ilk seri jet avcısı oldu.

Barış zamanında

1947'de Mikoyan, MiG-15 adlı başka bir model daha yarattı. Testleri 1950-1953 yılları arasında Kore'de yapıldı. 40'lı yılların en iyi dövüşçüsü seçildi. Ve sadece geliştirilmiş motorda değil, kanatların süpürülmüş haliyle de vardı. Bu uçağın net bir avantajı pilot fırlatma fırlatıcısıydı. Uzun süre boyunca MiG-15, SSCB Hava Kuvvetlerinin ana uçağı olarak kaldı. “Uçak askeri” olarak adlandırılmaya başladı.

Image

Sonuç olarak

Sonraki yıllarda, A. Mikoyan yeni ve daha gelişmiş uçak modelleri geliştirdi. Onun adı tüm dünyada bilinir hale geldi. Onun tarafından geliştirilen en son model MiG-21 idi, ancak 1975'teki gelişmelere dayanarak oluşturulan MiG-25 henüz kırılmamış bir dünya rekoru kırdı. Artem Mikoyan albay general rütbesiyle istifa etti. İki kez, Sosyalist Çalışma Kahramanı ünvanını aldı. Üstün uçak tasarımcısı Aralık 1970'de öldü. Yaşadığı evin duvarına bir anıt plaket yerleştirildi.

Ilginç makaleler

Näyttelijä Viktor Khorinyak: elämäkerta, henkilökohtainen elämä, työ

Mikä on otsoni? Sen ominaisuudet ja vaikutus ihmisen elämään

Tiedätkö, mitä Damoclesin miekka on?

Kiven alexandriitin edut ja ainutlaatuisuus